Category: транспорт

Больцмановское бессмертие

Лето 1990 года мы с мамой проводили в Гурзуфе. Основным моим занятием в то время была полная версия самоописания. Я рисовал энциклопедию вещей, которых помнил, писал таблицы ассоциаций. Читал какой-то роман, может, доктор Фаустус. На берег принесли утопленника в черном смокинге, и девушка над ним картинно выла. У меня слабость в ногах от этого почувствовалась.

Ночью Вояж Вояж разносился над всей набережной, равно как и “волос был чернее смоли, был седым”. Философские мысли роились в голове. Я думал о том, что во всей вселенной есть один выделенный момент - это моё восприятие здесь и сейчас, которое я обозначил как “До” – в противовес Дао – которое путь вещей, то есть вероятность связи событий между собой. “До” оно моё одно у меня. Только у меня – на всю вселенную, и я значит как бог. Не даром Христос рек: “царство божие внутри нас”. Это вот буквальное указание - но не на сердце, а вот на этот самое До, которое по сути, сгусток квалиа, атомов опыта.

Мама купила два билета на кабаре в Ялту. В СССР в принципе был везде социализм, но на юге его особенного никогда не было. Пока мы садились в автобус, я продолжал думать о своём. Я думал о том, что само сознание - это просто процесс взаимодействия разных нейронов, и значит, это некий граф причинно-следственных связей. Но любой причинно-следственный граф можно реализовать с помощью бильярда: структура связей будет та же.

Внутри вещей, думал я, садясь в автобус, – так же полно такого бильярда: атомы и молекулы сталкиваются в произвольных комбинациях. Значит, и любой миг сознания – и в этот момент я почувствовал волну темного ужаса – то же может возникнуть внутри камня, и более того, поскольку камней много, вся вселенная, то такие “виртуальные я” должны возникать пачками – и тут же немедленно умирать навсегда! Автобус помчался во тьму, а я терзался ужасными сомнениями: с чего я взял, что я вообще существую? Главное, было не говорить это маме, а то бы она выкинула все мои тетрадки в помойку. Нужно было придумать срочно какое-то решение и главное, до приезда в Ялту.

Как я выйду из автобуса? Какой смысл вообще куда-то идти, если я точно знаю, что исчезну в следующий миг? нужно бы найти выход, и я стал напряженно думать.

В кабаре девушки подбрасывали свои сиськи, такие большие, что я думал, а настоящие ли они – или может это было потом, в какой-то телепередачи, а там они только махали большими ногами. И вот что я подумал. Да, я могу быть сейчас просто иллюзорным мигом внутри камня. (Позже я узнал, что Иген назвал это теория пыли, а Больцман - Больцмановскими мозгами). Но каждому иллюзорному моменту сознания соответствует и момент сознания реального существа, и таким образом, хотя каждый миг я-в-камне умирает, оно находит свое бессмертие в непрерывном сознании реально существующего человека. То я-в-камне “вкладываются” в реальный я, как скопированные отдельные кадры – в целый фильм.

Увы, в тот момент я не подумал, и не подумал я это тогда, когда наш сосед по столу ушел ругаться за кулисы потрясенный счетом за еду, который ему нарисовали (я думаю, если бы он мог, он бы кричал It is impossible, как однажды кричали американские туристы в ресторане в Риме примерно в той же ситуации) – не подумал я, что если я-в-камне существуют, то никаких реальных "я” уже тогда не надо, или, во всяком случае, надежно заключить об их существовании уже невозможно (о чем-то таком взвыл Фальтер в рассказе Набокова Ultima Thule).

Иген, и его формализатор Мюллер, выходят из этой коллизии следующим образом: да, нет никаких реальных “я", но это ничего, поскольку возможны цепочки состояний наблюдателя. Каждый момент этой цепочки предсказывает следующий миг – точнее, не предсказывает, а он просто есть, точно так же как за 5 следует 6, а за утром – вечер. Немного, 80 страниц математической эквилибристики, и Мюллер выводит из этого все наблюдаемые законы физики. Но нет ли в этом иллюзорного шарлатанства? Как я вообще могу заключить, что статья Мюллера на самом деле существует и её выводы верны? И если существуют не сами по себе случайные мгновения сознания, а математическая формула, их связывающая, то эта формула должна быть равна всей наблюдаемой вселенной, вселеной, в центре которой сидит До, случайный, по сути, момент здесь и сейчас.

Я вернулся в дом творчества умиротворенный. Больцмановский ужас был преодолен.

(начало главы для книги Бессмертие, картинка из Самоописания-1990, страница энциклопедии вещей)

Масло масленное с маслом

случайная мысль:
Интересно, что в метро теперь вся реклама рекламирует только само метро. Скоростные диаметры, кольца для прохода. Это все равно, что на буылке кока-колы написать: пей кока-колу. И по-своему логично. Каждая вещь рекламирует сама себя, а не так что все – всех. такое возвращение сущнгстей, но в квадрате.

Гроб на колесиках или приключения автобуса бессмертия

День 1.
День начинается со встречи стороников трансгуманистической партии на бергеу океана в Оранж Каунти, но не совсем на берегу, а в закрытом поселке, состоящих из домов вдоль пляжа. Каждый дом имеет терассу, выходящую на пляж. На пляже никого, только волны. Я, со свойственной мне бессмысленной предусмотрительностью приезжаю излишне заранее, протискиваюсь между домой, и оказываюсь на пустой терассе, нак которой в гамаке отдыхает прекрасная девушка. Она предлагает мне воды и уходит плавать в океан с юношей.
А Золтана Иштвана, кандидата в президенты США от трансгуманистической партии пока нет. Через фейсбук приходит уведомление, что мероприятие немного задерживается. Но вот появляется и Золтан с огромным количеством порезанных овощей в прозрачных упаковках и с маянезом. Затем вознкает статный хозяин дома, приплывает назад девушка, а Золтан объсняет, что на встрече наверное будет совсем мало народу, и что она носит в больше мере формальный характер - чтобы начать вторую часть путешествия на автобусе с эвента. При этом самого автобуса нет - но застрял где-то в лос-анжелесе. Но постепенно подтягиваеются какие-то студенты, появляется невероятно длинный и длинноволосый Роен Хорн, активисит из Сараменто, и с таким же невероятно длинным братом. Все садятся за стол, и начинают есть овощи, макая их в маянез. В результате собирается человек 15, и среди них один русский - Влад, в свободное от работы время увлекающийся биохакингом. Золтан рассказывает очевилные вещи о трансгуманизме. Появляется и мозщный качок Крис Армстронг, который к моему разочарованию оказался другим Армстронгом, не Стюартом, который пишет интересные посты на Лесронг. Я-то всегда думал, что это одно и тоже лицо.
В середине встречи Иштван вскочил на доску и просерфил на глазах публики по океану; остальные не купались. Но я все думал, как хорошо иметь океан в свой собственности, сидеть на терассе вечером, смотреть на закат, плавать не думаю о вещах на берегу. Одновременно вспоминался анекдот “не в деньгах счастье”- наверняка этот дом стоил несколько миллионов, причем только за счет своего местоположения. Впрочем, если цунами, то от него скрыться.
Потом мы с русским садимся на его огромный джип и едем на человечий пляж. Старушки строжат мои вещи, а большая волна молотит меня по дну. Потом мы едем в дайнтаун, чуть не врезаемся в роллс ройс, смотрим местные бары и галереи. Золтан тем временем рванул назад в лос анжелес за своим автобусом.


День 2.
Я еду очень с раннего утра в Сан-Диего на поезде, но джет лет мне помоагет встать в пять утра. Там я быстро закидываю вещи в гостиницу и иду искать место для уличной акции против глобальных рисков. Очевидно, что это надо делать рядом с авиансоцем-музеем USS Midway. Я обхожу его и вижу огромную скульптуру целующихся, в три этажа высотой. она называется "безоговорочная капитуляция”. Рядом есть и китайски протестующие из Фалун Дона, так что место для протестов правильное и легальное. Вообще, китайцы и фритибетцы любят ездить в америку, чтобы по протестовать, поскольку дома им это не удается. Собственно, и русские тоже.
Я телеграфирую Золтану, что место для акции найдено, и начинаю в срочном порядке печатать плакаты, которые потерял аэрофлот. Потерял он их потому что их напечатали не на бумаге, а на толстом картоне, и пришлось их сдать в негабаритный багаж. Правда, на одном из плакатов написано “Stop bioweapons”, и у меня есть задняя мысль, что коробку с плакатами распакуют, прочитают, неправильно поймут и меня арестуют. Вот уже по небу летят вертолеты. Плакаты без труда печатают на прекрасном гибком пластике для баннеров и тут же привозят. тм временем Золтан медленно едет из лос анжелеса на автобусе и наконец приезжает и телеграфируем смс, что встал на той самой парковке, где та самай стоит скульптура, но встал неправильно, и его вот-вот прогонят. Я газую на убере туда, и вижу автобус: старый, желтый, с крышкой гроба на крыше, сооруженный из подручных пиломатериалов. Сам автобус сделан на основе дома на колесах 40 летней давности. В нем все олдскульное: магнитола на аудиокассетах с целым ящиком рока, телевизор из черной пластмассы, обивка всех сидений из ткани, название которой, конечно, мне неизвестно.
Я вешаю свои карты путей достижения бессмертия, предотвращения глобальных рисков и путей создания ИИ в автобусе. (Эти карты должны были там висеть еще в первой части утра автобуса, но их напечатали неправильно.)
Я предлагаю перепарковать автобус поближе к памятнику, чтобы делать акцию на его фоне, но там уже все занято. И более того, автобус там не поместится, Он уже сейчас стоит в проезде вдоль красной линии на бордюре, что запрещает парковку.
Но зато у памятника обнаруживаются Роен и его брат Кил. Они просят подкинуть их в мою гостиницу, чтобы зарядить камеры. Они путешествуют на таком раздолбаном драндулете, который даже дед из русской глубиники постеснялся бы оседлать. Но главная его особенность ветровое стекло.
дело в том, что автобуса бессмертия подтекает масло из двигателя (и никто не знает, почему), и все это масло мелкими брызгами оседает как на самом корпусе автобуса, так и на едущем сзади автомобиле. В общем, ветровое стекло драндулета соврешенно матовое. Водят они его соответственно, да бардак внутри машины зачетный.
Я клянусь себе никогда не ездить на этой машине, но потом неоднократно нарушаю и всегда жалею.
Мы возвращаемся на этой же машине назад к скульпутре и автобусу. Вдруг приезжает масса скорой помощи и пожарных. Идем смореть, что случилось - но это просто какой-то бомж упал.
Через какое-то время к нам подъезжает служба парковки, и объясняет, что здесь стоять нельзя, Золтан игнорирует. Через 20 минут она возвращается в сопровождении двух полицейских машин, и требует, чтобы мы мотали немедленно. Золтан готов уехать, но вопрос - куда. паркова автобуса  - нетривиальная задача в условиях очень строгих правил парковки в америки вообще. Амрика вообще страна свободы, и можно стоять с каким угодно плакатом почти где угодно без всякого спроса. Но на парковку свобода не распространяется.
К счастью, за углом есть специальная парковка для автобусов, м на ней нам удается захватить место.
приезжаеют телевизионщики с камерой и берут у нас небольшое интервью.
Наконец, наступает час Ч - Мы достаем плакаты и встаем вокруг статуи.  Пофотографировались в разных комбинациях, никто нам не мешад, Роен пафосно вещал на камеру.
Потом расползлись по готиницам, а роен ночевал в автобусе.




День 3
Мы выезали из Сан Диего в пустыню. Я закупил воды. автобус едет медленно, масла он расходует больше, чем бензина по цене. По пустыне проходит прекрасная многополосная дорога, так что путешествие не страншное. мы держим путь вдоль мексиканской границы, а с нами ежет девушка из The verge - журналистка - они специально прислали ее делать репортаж о нашем путешествии. Ее зовут Эльма, она все время кашляет.
В начале она сидит впереди и довольно живо болтает с золтаном о перспективах трансгумнизма.
Ночью мы узнали, что вышла статья, в которой Хэнк Пельсьер, офицер партии, сообщил, что выходит из нее, из-за неинклюзивного руководства Золтнана и из-за того еще, что пошли слухи, что Золтан хочет вступить в демократическую партию и поддержать Хилари.
Но мы молчим об этом в присуствии журналистки, она тоже не задает об этом вопрос.
Мы обедаеме в индиеском казино посреди пустыни, очень питально.
Потом доезжаем до города Юмы, и там останаливаемся ночевать в другом индейском казино. Оно тоже представляет собой огромное бледно-жетое здание, покрашенное той ж омерзительной краской, как и все огромные дешевые заведения в америке, без окон, без дверей, но с огромной парковкой. Стоит нам встать посреди пустой парковки, как на на колесиках подъезжает охранник, что автобусам в этой части парковки стоять нельзя. Приходится ползти в другую, оставляю за собой предательский след черного масла.
Вечером мы с Золтаном отправляемся в бассейн. Он устроен как река - вода движется по кругу и в ней медленно плывут огромные наувные круги. Золтан говорит, что никогда не думал, что президентская компания может быть так развлектаельна.
К ночи, я чувствую что заболеваю - скребет нос.



День 4.
Пока я сплю, Золтан совершает короткий маршбросок в мексику, там они тусуются вместе с автобусом, фоткаются на фоне сувениров.. Затем мы хотим заснять на камеру плавание в бассейне, но тут уже того веселья нет, тем более, что из отеля нас уже выселяют и из бассейна требуют выйти ровно в полдень. Мы нарушаем на пять минут.  Следует долгий приятный перегон, потом чек поинт, спрашивают сколько людей в автобусе и какой национальности, но не проверяют. Журналистка оказывается австралийкой.
К вечеру мы приезжаем в окрестности Финикса и останавливемся в гостинице, я начинаю адски кашлять.


День 5
День довольно быстро превращается в сущий ад. нас должна снимать бльшая телегруппа, и мы едем на какую-то очень дальнуюю парковку у бот. сада, и как только группа разворачивает своё оборудование, тут же приезжают на маленьких электрогольф мотоцилкиах и объясняют, что именно на этой праков@е ничего снимать нельзя. Адская жара +39. Я спасаю сумку с объективами  - один член съемочной группы поставил ее в тень перед машиной, а другой решил на ней поехать вперед. Я издаю адский вопрль, но по русски, но чуть- чуть они наехали на объктивы, могли попртиться.
потом нас снимают с дрона и мы крутимся по одной и той ж группе улиц бесконечно.
В доабвок ко всему у автобуса отвалился вентилятор у мотора и он может закипеть.
падаю спать замертво но задыхаюсь от кашля и мутит.



День 6.
Бесконечные съемки теперь продолжаются в университете Финикса в лаборатории робототехники. Потом фотографируем автобус вместе со студентами и едем через весь город в орагнизацию People unlimited. Автобус на последнем издыхании.
People Unlimited - это вечернее собрание примерно 200 upper middle class людей, в вечерних платьях, но по сути это атеистический аналог протестантской церкви. Экзальтированная дама кричит со сцены: Мы хотим физического бессмертия! Зал встает и кричит “Да”. Все вроде хорошо, но что-то не так. Потом у что они опираются не на научную сторону дела - биологию, теорию информации, а на наследние Леонарда Орра, который выдвинул иезис, что смерть создается мыслями о смерти, и что позитивное мышление может ее победить. Увы, хотя хорошее настроение корректирует с большей продолжительностью жизни, этого недостаточно, чтобы стать бессмертным.
Потом Золтан выступает, его тоже бурно приветствуют. несолько камер снимает, все по настоящему.
на этом наша поездка заканчивается, автобус остается припаркованным в Финиксе, а мы улетаем в Сан Франциско.


Бессмертие в перпендикулярном времени

Это весьма гипотетический вид бессмертия. Вначале поясню, что же такое перпендикулярное время. Предположим, что есть некая реальность, в которой не одно временное измерение, а два. Второе время, базовый вектор которого перпендикулярен первому, – это и есть перпендикулярное время.
Первый пример перпендикулярного времени – это разные редакции одного и того же романа. Л. Толстой переписывал "Анну Каренину" несколько раз. И в каждом следующем варианте образ Анны менялся – от уродливой к красавице. То есть Анна эволюционировала во времени, перпендикулярном основному времени романа.
Второй пример. Однажды я ехал на поезде вдоль берега моря, на который набегала волна. Волна набегала под небольшим углом, в результате чего одна её часть закручивалась позже, чем другая. И так получилось, что перемещение точки закрутки вдоль берега совпало со скоростью движения поезда. В результате волна для меня стала как бы бессмертна, то есть она находилась все время в одной и той же фазе, но при этом была живой, а не замерзшей.
Перпендикулярное бессмертие привлекательно в первую очередь для тех явлений, которые собственной логикой эволюции обречены на краткое существование. «А для звезды, что сорвалась и падает, есть только миг, ослепительный миг». В жизни живого существа, и даже эволюции ума человека есть неизбежная последовательность ступеней, прохождение которых и есть сама жизнь, но при этом сама лестница ведёт к смерти. Таков путь насекомого: яйцо – личинка – гусеница – кокон – бабочка – оплодотворение – отложение яиц. Таков же путь и интеллекта человека: от неведения во всех областях ко знанию всего.
Практически перпендикулярное время можно создать в симуляции, либо в особых физических условиях, в какой-нибудь многомирной вселенной, например. В каком-то смысле фильм «День сурка» тоже был движением в перпендикулярном времени – герой оставался в одном дне линейного времени, но должен был развиваться в перпендикулярном, при этом его сознание зигзагообразно переносилось на следующую ступень перпендикулярного времени. То есть его уровни перпендикулярного времени были дискретными.
Если есть три взаимно перпендикулярных времени, то в них возможны сложные кривые, например, странные аттракторы.

поезда на магнитной подвеске

Другое направление развития транспорта – это подземные поезда на магнитной подвеске в вакуумных туннелях, скорость которых теоретически может достигать нескольких километров в секунду, то есть быть сопоставима со скоростью космических аппаратов. Такие вактрейны (вакуумные поезда) обсуждаются уже около 100 лет. Однако сейчас дело дошло до практических испытаний: китайцы собираются построить прототип и перейти к коммерческой эксплуатации линии со скоростями до 1000 км/час в период 2020-2030-х годов. http://nextbigfuture.com/2010/08/china-working-towards-600-mph-maglev.html#more Они будут двигаться по туннелям неглубокого залегания с пониженным давлением воздуха (но не вакуумом) или простов трубах с пониженным давлением воздуха – такие трубы увеличат стоимость только на 10%, но позволят разгоняться до 1000 км/час и защитят от столкновений с птицами и шума, а также от ударной волны от встречного поезда, которая уже на шанхайском маглеве воспринимается как сильный удар. Основная проблема всех скоростных систем транспорта в том, что риск катастрофы растёт пропорционально 4 степени энергии, или квадрату скорости. Я своими глазами осматривал поезд маглев в Шанхае, который разгоняется до 420 км/час. Окно его передней кабины было в дребезги разбито, вероятно, из-за столкновения с птицей. Крупнейшая авария в истории маглевов произошла в Германии, когда экспериментальный скоростной поезд столкнулся с дрезиной и упал с опор – погибли 18 человек. Очевидно, что для менее скоростного поезда, вроде современной электрички, столкновение с дрезиной вряд ли было бы фатальным. Стоимость первого участка маглева в Шанхае длиной 30 км составила 1,2 млрд. долларов, и он не окупает даже своё обслуживание, но является важным символом города, привлекающим в него туристов. Китайцы планирую продлить свой маглев до Гуанжоу на расстояние в 170 км. Японцы планируют построить к 2025 году линию из Осаки в Токио длиной около 550 км. Проект будет стоить более 50 млрд. долларов, и большая его часть будет проходить под землёй на глубине около 40 м. Сейчас на скоростном поезде можно добраться из Осаки в Токио за 2,5 часа, а после строительства маглева это время сократится до часа.
Рекорд скорости Маглева составляет 580 км/час и поставлен в Японии на экспериментальном поезде в 2003 году. Очевидно, что при естественном ходе технологического развития основная задача сейчас состоит в отработке технологий и снижении цены маглева с нынешних 30-40 млн долларов за км в Китае. Возможен переход на сверх проводящую подвеску, коли будут развиты высокотемпературные проводники. После этого возможно создание сети маглевов между основными крупными центрами со скоростями 500-1000 км/час, что реально в 2030-40 годы, если не возникнет раньше развитого нанотеха. Развитый нанотех позволит создавать системы со скоростями 1 км/сек (3600 км/час), а возможно, на следующем этапе, к концу XXI века и системы со скоростями в несколько километров в секунду.
Интересно отметить, что теоретически возможно построение быстрой подземной системы транспорта, которая не потребляет энергию: если туннель сделан в форме параболы, изогнутой вниз, и если нет силы трения, то поезд в нём под действием силы тяжести переместится из правой ветви параболы в левую примерно за 40 минут, и это время не зависит от длины параболы. Это подобно тому, как если бросить металлический шарик в кастрюлю, то он перекатится от одного борта кастрюли до другого без затрат энергии. Основное препятствие к созданию такого транспорта – это сложность постройки сверхглубоких вакуумных туннелей и трение.